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D37-2型推土機(jī)是某公司1991年起陸續(xù)從日本小松公司引進(jìn)的大型推土機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為525馬力，整車設(shè)計(jì)先進(jìn)，代表了20世紀(jì)90年代工程機(jī)械的發(fā)展成就，為該公司的主力設(shè)備，承擔(dān)著采區(qū)的日常生產(chǎn)、重點(diǎn)工程的實(shí)施、工程的拓展等工作，它的好壞，關(guān)系到年采剝總量6300萬噸任務(wù)的完成。該機(jī)經(jīng)過十幾年的使用，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了許多頑疾，表現(xiàn)為油溫上升過快、過高，鏟刀提升緩慢甚至無提升的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了該設(shè)備的工作效率，并使得系統(tǒng)因?yàn)殚L期的高溫而失效。通過多年的艱苦攻關(guān)，終于解決了...

小編為大家一次性解決挖掘機(jī)的檢測調(diào)試與維修等一系列問題，大家要仔細(xì)閱讀，如遇不懂的難題國越貿(mào)易傳感器儀表有限公司1)技術(shù)改造后的整機(jī)性能檢測與調(diào)試①技術(shù)改造完成，經(jīng)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后，在滿負(fù)荷狀態(tài)下，對新液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性及各部運(yùn)動(dòng)速度大小復(fù)合性進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)節(jié)新液壓泵調(diào)節(jié)器，首先滿足與發(fā)動(dòng)機(jī)全功率調(diào)節(jié)；②調(diào)整各工作機(jī)構(gòu)（新機(jī)）額定運(yùn)動(dòng)速度；③校驗(yàn)原機(jī)復(fù)合動(dòng)作控制機(jī)能是否正確；④校驗(yàn)流量分配平衡機(jī)理和回油正確性。測試結(jié)果表明：①各部動(dòng)作機(jī)能、復(fù)合性、先導(dǎo)控制正確；②運(yùn)動(dòng)速度均...

SD7型推土機(jī)的底盤液壓系統(tǒng)主要由底盤液壓泵、變速器控制閥、轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制閥、順序閥、變矩器出口溢流閥、濾油器及管路附件組成。使用中，如某個(gè)液壓元件出現(xiàn)故障后，會(huì)引起底盤液壓系統(tǒng)油溫升高，如果系統(tǒng)油溫升高到120℃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警以引起操作者的注意。引起油溫過高的原因有以下幾個(gè)方面。①油溫表顯示不正常底盤液壓系統(tǒng)溫度報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)確定油溫表是否損壞。zui簡單的判斷方法是，靠近而不接觸后橋箱感覺其大概溫度，如果溫度不高，可判定是由于溫度表損壞造成，更換溫度表即可。②后橋箱內(nèi)液壓...

工程機(jī)械是液壓技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，工程機(jī)械多為移動(dòng)式的野外工作裝置，其中有許多液壓件，系統(tǒng)也往往比較復(fù)雜，測試、診斷與監(jiān)測的難度更大。某加藤HD型挖掘機(jī)一組操縱閥控制的動(dòng)作不正常，另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常，因此兩組操縱閥的共用部分不存在故障的可能。又根據(jù)幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常這一現(xiàn)象分析，故障點(diǎn)應(yīng)在這幾個(gè)動(dòng)作的公共部分，再結(jié)合液壓挖掘機(jī)的液壓油路具體結(jié)構(gòu)可知故障原因有以下幾條。(1)子系統(tǒng)主溢流閥故障挖掘機(jī)上的主溢流閥均為先導(dǎo)式溢流閥，主溢流閥不能正常工作的原因常...

脹缸是液壓機(jī)械中時(shí)有出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，它會(huì)導(dǎo)致機(jī)器工作失常，必須及時(shí)加以修復(fù)。因脹缸后的液壓缸中間大、兩頭小，修復(fù)很困難，修理成本高，故危害性較大。國越貿(mào)易小編為大家準(zhǔn)備了以下資料供大家了解問題，解決問題。(1)脹缸原因分析某WYL60型輪式挖掘機(jī)，*次發(fā)現(xiàn)支腿撐不起來時(shí)，換了活塞油封后工作正常。該機(jī)正常使用三個(gè)月后又出現(xiàn)了支腿撐不起來也收不起來的現(xiàn)象，但操作人員沒有立即停車，而是利用挖掘機(jī)的輔助裝置將其撐起來使用了一天后進(jìn)行檢修。拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞油封已損壞，再次更換活塞油封，支...

根據(jù)鐵路電氣化提速改造的需要，某公司于2003年底購進(jìn)了Y226C型壓路機(jī)，在使用過程出現(xiàn)了幾例液壓系統(tǒng)故障。(1)行駛系統(tǒng)故障①故障現(xiàn)象在鐵路施工中，出現(xiàn)行駛無力的現(xiàn)象，一遇陡坡或鋼輪陷入濕滑凹坑內(nèi)即無法擺脫，一般要用其他機(jī)械將其拖動(dòng)。②檢查結(jié)果a．電氣系統(tǒng)顯示正常，電器元件動(dòng)作準(zhǔn)確。b．補(bǔ)油壓力p1=1.2～1.6MPa，有時(shí)更低，呈不規(guī)則變化。c．發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，將壓路機(jī)人為止推，測得截?cái)鄩毫?8～30MPa，呈不穩(wěn)定狀態(tài)。d．拆除行駛泵殼體檢查，油質(zhì)偏稀，顏色...

案例分析往往能更切實(shí)際的了解到問題的關(guān)鍵之處，更加能讓顧客對號(hào)入座。發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題，如還有不明白的國越貿(mào)易，有專業(yè)技術(shù)人員耐心為大家解答。2007年，某公司油箱通氣故障的頻率超過了管路失效的故障頻率，成為導(dǎo)致航班延誤的首要原因。2007年6月15日，一架飛機(jī)在巡航狀態(tài)左液壓系統(tǒng)的壓力瞬間下降為零，同時(shí)液壓油量不正常升高，很快系統(tǒng)又恢復(fù)正常。航后排故分析認(rèn)為，當(dāng)時(shí)左系統(tǒng)液壓油箱的放氣活門工作不正常，導(dǎo)致油箱內(nèi)的氣體不能及時(shí)排出，進(jìn)而造成油量虛高、系統(tǒng)氣塞。更換油箱后，檢查...

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)管路裂漏故障發(fā)生非常突出，據(jù)統(tǒng)計(jì)2003年元月份至2005年9月底，某段共發(fā)生靜液壓系統(tǒng)故障11件，臨修故障123件，嚴(yán)重?cái)_亂了安全運(yùn)輸正常秩序。故障原因分析①靜液壓系統(tǒng)管路存在強(qiáng)烈振動(dòng)是造成管路斷裂的直接原因。根據(jù)對下表的分析，發(fā)現(xiàn)造成靜液壓系統(tǒng)管路裂損的機(jī)車有一個(gè)顯著的共同特點(diǎn)就是靜液壓管路存在強(qiáng)烈高頻振動(dòng)，且管路中部振幅zui大，用手觸摸管路有麻木感。容易在管路接頭根部產(chǎn)生疲勞裂紋，繼而發(fā)生管路裂漏故障。由于靜液壓系統(tǒng)壓力高達(dá)17MPa，在如...