1. 產生原因。

1)由于主閥芯與閥套配合間隙內卡有污物或主閥芯有毛刺，使主閥芯卡死在關閉位置上。圖42所示為Y型溢流閥主閥芯卡死在關閉位置的示意圖。

2)先導閥閥座上的阻尼小孔被堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，先導閥就失去了對主閥壓力的調節(jié)作用。阻尼小孔堵塞后，在任何壓力下先導閥針閥都不會打開溢流閥，閥內始終無油液流動，那么主閥芯上下腔的壓力便總是相等。由于主閥芯上端承壓面積不管何種型號的閥(Y、YF、Y2、DB型等)都大于下端的承壓面積，加上彈簧力，所以主閥始終關閉，不會溢流，主閥壓力隨負載的增高而升高。當執(zhí)行元件停止工作時，系統壓力不但下不來，而且會無限升高，一直到元件或管路破壞為止。

3)主閥芯液壓卡緊。

4)調節(jié)桿與閥蓋配合過緊、閥蓋孔拉傷或者調節(jié)桿外圓拉毛，以及調節(jié)桿上O形密封圈因誤差積累（如O形密封圈線徑大，溝槽叉加工得太淺太窄等）使得壓縮余量很大，調節(jié)彈簧力不足以克服上述原因產生的摩擦力而使調節(jié)桿恢復正常位置，即仍卡在孔內(見圖43)，彈簧仍成強壓縮狀態(tài)，使壓力下不來。

5)調壓彈簧腔的泄油孔通道有污物堵塞。

6)調壓彈簧失效。

7)主閥芯彈簧與調壓彈簧裝反或主閥芯彈簧誤裝成較硬彈簧。

8)Y、YF閥采用內泄式。當Y型閥閥體上的工藝閥銷Ф打入過深，如圖44所示，封住了泄油通道x；對YF閥，主閥芯上中心泄油孔b被堵死。兩種情況都是先導流量的回油口被切斷，無法回油箱，因而先導油液不流動。此時主閥芯上、下控制油腔壓力相等，主閥芯關閉，壓力下不來。

9)設計的閥安裝板有錯，使進出油口接反，Y1型（見圖45）和Y型中溢流閥易發(fā)生這種情況。這兩種閥安裝尺寸、油口尺寸均相同，但進出油口剛好相反，如果搞錯，用Y1型閥放在原來裝Y型閥的位置上，進口變出口，主閥芯始終在閥座上，壓力上不來。反之原來裝的Y1型閥不能用Y型閥去頂替，否則壓力也下不來。

2. 排除方法。

1)拆卸清洗，用尼龍刷等清除主閥芯卸荷槽尖棱邊的毛刺；保證閥芯與閥套配合間隙在0.008～0.015mm之間內靈活運動。上海威斯特傳感器儀表有限公司

2)拆開溢流閥，認真清洗先導閥閥座上的阻尼小孔，使其保持暢通。

3)恢復主閥精度，補卸荷槽；更換主閥芯。

4)查明調節(jié)桿不能彈出的原因，采取相對措施；如更換合格的O形密封圈，O形密封圈安裝槽溝應符合標準等。

5)清洗，并用壓縮空氣吹凈。

6)更換彈簧。

7)檢查更正重裝。

8)檢查找出原因，針對具體情況采取相對措施。

9)檢查閥的安裝板是否有錯，使進出油口接反。檢查是否把Y1型閥放在原來裝Y型閥的位置上或Y型閥放在原來裝Y1型閥的位置上，如果有則應改正過來。

定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調節(jié)系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。
穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩(wěn)性增加。
系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。
安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規(guī)定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統zui高工作壓力高10%～20%）。
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）。
溢流閥一般有兩種結構：1、直動型溢流閥 。2、先導式溢流閥。
對溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。